Általában a szabályok átdolgozását a közlekedésnek az élethez igazítása indokolja. Megjelentek új elemek, új táblák, illetve sok területen könnyebbséget szolgáló szabálymódosítások.

Vasúti átjáróban való áthaladás
     Újdonság például, hogy megszűnik a számszerűsített sebességkorlátozás a vasúti átjárókban. A lakott területen legfeljebb 30, lakott területen kívül legfeljebb 40 kilométeres óránkénti sebességkorlátozást általánosabb megfogalmazás váltja fel. A jogszabály ezen túl fokozott óvatosságra figyelmezteti az autósokat. Fontos megjegyezni, hogy ez a vasúti átjáró táblára vonatkozik. Ahol ugyanis még sebességkorálotozást jező tábla is ki van helyezve, az mindaddig hatályos és betartandó, amíg ott van. (Rétságon pl. van 30-as tábla, az tehát betartandó, amíg le nem bontják) Sőt! külön érdemes figyelni ezen táblákra, hiszen a jogalkotó szándéka szerint a felelősebb járművezetés a cél, és az, hogy feleslegesen ne kelljen lassítani. De a különösen veszélyes vasúti átjáróknál - egyéb jelek mellett - maradnak, vagy éppen kihelyeznek sebességkorlátozó táblákat.

Gyalogosok átkelése
     A közúti közlekedés szabályainak módosítása rögzíti többek közt, hogy a gyalogos átkelőhelyeknél a jelenleginél sokkal körültekintőbben kell közlekedni, és ha szükséges, táblával kell elérni, hogy a zebra felé tartó autósok csak olyan tempóban haladhatjanak, hogy még előtte képesek legyenek megállni. Itt az a feltétel, hogy meg kell tudni állni, a gyalogos átkelés zavarása nélkül. A korábbi számszerűsített szabálytervezet helyett tehát egy felelősségre és mérlegelésre épülő szabály lép életbe, ami konkrét sebességet nem rögzít. Növeli viszont a gyalogos elsőbbségét. Gyaníthatóan lesznek ellenőrzések zebrák körül.

Kerékpárosok.
     Több szabály a kerékpáros közlekedést tekinti át, konkréttá teszi a kerékpárutakon, a  külön felfestett útsávonok való közlekedést. A KRESZ módosítása a biciklis közlekedésben bevezet négy sebességhatárt, meghatározza a "nyitott kerékpársáv" fogalmát, lehetővé teszi például, hogy a kerékpárok egyirányú utcába is behajtsanak a forgalommal szemben, vagy előre menjenek a piros lámpánál. A változások eredményeként mentesülnek a jobbra tartási kötelezettség alól is, vagyis akár az út közepén is mehetnek majd. Növelheti a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát, hogy a kanyarodó járművek vezetői számára elsőbbségadást ír elő a módosítás. A dokumentum lehetővé teszi a kerékpárutakon várakozó járművek elszállítását is.

Buszsáv
      A változások a motorosokat és az autósokat is érintik. 2010 januártól a motorosok is használhatják majd a buszsávot, és ők is előremehetnek a piros lámpánál. 
Leállósáv
      Autópályákon az élet kialakította követelményekhez igazodik a szabályozás, amikor pontosítja a leállósávban való haladást. Nincs egyértelműen megtiltva, viszont csak meghatározott esetben vehető igénybe. (Műszaki meghibásodás, ellenőrzés, stb.)

Új táblák
     Több új közlekedési táblát is bevezetnek, például a torlódás veszélyét jelző piros keretes háromszöget, és engedélyezik az elektronikus jelzőtáblák használatát az autópályákon. A módosítás azt is engedélyezi, hogy a különösen balesetveszélyes helyeken a jelenleginél nagyobb, fényvisszaverő sárga háttéren is elhelyezhetők legyenek a közlekedési táblák. (Ilyeneket már több helyen látni az utakon, de most vált törvényileg rögzítetté.) De új táblák jelennek meg a magánutakon - pl erdészeti utakon is, lesznek helyek ahol környezetvédelmi szempontok miatt nem lehet gépkocsival behajtani. Kialakításra kerül a  "Környezetvédelmi övezet (zóna)" fogalma, ezt is új tábla jelzi. (Tulajdonképpen a régi, mindkét irányból behajtani tilos tábla, egy zöld felirattal.)  Ezeket érdemes áttekinteni a mellékelt, letölthető dokumentumban.

Rendszámok láthatósága és helye
     A tervezet szigorúbban szabályozza a rendszámok láthatóságát és meghatározza a quad fogalmát is. A rendszámnak szigorúan a számára kialakított helyen kell lenni, azt - elvileg - a tulajdonos le sem szerelheti, csak a hatóság. De nem vándorolhat jobbra, balra, ablakba, más helyre, és nem takarhatja vonóhorog sem.

Trapifax
      Ami jó lehet az autósoknak: Januártól közúti táblával jelzik a traffipaxok helyét. Nem tudni, hogy ez a szabályozás csak a telepített sebességmérő berendezésekre vonatkozik-e vagy mindegyikre, amelyek változó helyen megállnak az utak szélén (autóból, stb). Információink szerint ezekre nem, csak a fixen beépítetteket jelzik új táblával. Mindenesetere biztosra lehet venni, hogy a tábla elmaradása nem elegendő kifogás a sebességtúllépés esetén a bírság ellen. Viszont egy új módszerrel is mérnek ezentúl sebességet. Adott útszakaszon megtett átlagot. Nem elég tehát a kamera előtt betartani a szabályt, mert pl egy autópályán két kamera között megtett 150 km-es haladást akkor is büntetik ezentúl, ha a kamerák előtt éppen 110-el sétálgatott az autós. Ezen mérési hely kezdetét is az új táblával jelölik.

Viták már most vannak
      Általában a közlekedés könnyítését szolgálják az új szabályok, és a felelősebb járművezetést helyezik előtérbe. Ugyanakkor már most a legkülönbözőbb fórumokon vitatnak néhány előírást. Ilyen pl. a gyermekülés és a 150 cm-es utas esete. 150 cm alatt kötelező. Mi a helyzet - kérdezik egy helyütt - ha a felnőtt vezető sem éri el a 150 cm-t. (Hátul ülve gyermekülésből vezesse talán az autót?) Jobban van szabályozva a quadok használata, de e sportág és járműkategória rajongói ugyancsak nem elégedettek minden előírással. Ugyancsak rögzítésre került, hogy polgárőr is megállíthatja az autót. (Igaz arról nincs szó, hogy igazoltathat is!) Akkor pedig - a forgalomírányítási feladatokat kivéve - mi célból? Ugyanúgy vitatják sokan, hogy kerékpáros és motorkerékpár esetében sem a régi sem az új kresz nem ír elő követési távolságot. Pedig - a véleményalkotók szerint - erre szükség lenne.

Befejezésül
      Mi is csak kiemeltünk néhány elemet a szabályokból, ami nem pótolja az új előírások alapos áttanulmányozását. Ezért is - a sok beszéd helyett - elérhetővé tettük a részletes ismertetőt.